Ett byte av skophissbälte är ett planerat avstängningsjobb, inte en nödreparation, och det går snabbast när besättningen behandlar det som fyra separata uppgifter: isolera maskinen, ta bort det gamla bältet, placera och skarva det nya, spänn sedan och spåra det under belastning. På en hiss av bältestyp som hanterar granulär gödsel, cement eller mineralpulver, slutför en besättning på tre personer vanligtvis bytet på 8 till 16 timmar, förutsatt att ersättningsbältet redan finns på plats, skarvningsmetoden har bestämts i förväg och att skopor och bultar inspekteras medan bandet är avstängt från maskinen.

Vad denna procedur omfattar och vilka hissar den passar

Sekvensen nedan är skriven för skophissar av remtyp, där ett kontinuerligt bälte av tyg eller stålkord bär skoporna mellan en huvudremskiva och en stövelremskiva. Kedje- och plåtkedjemaskiner använder ett styvt spännelement, så löphjulet kan inte skäras och sammanfogas på samma sätt och de följer en annan underhållsmetod.

TD hinkhiss i produktsortiment för lyftutrustning Listad under lyftutrustning, denna TD-skoplyftsida visas före vägledning för bältesbyte för skophissar av bältestyp och planerat avstängningsunderhåll. Visa produkt →

Innan du beställer ett nytt bälte, bekräfta att problemet inte bara är ett spännproblem. Fullt utbyte är normalt motiverat när en rem redan har flera reparationer, när stommen är exponerad över en lång längd, när förlängningen inte längre kan tas upp av det kvarvarande spännslaget eller när samma kant fortsätter att gnugga en remskiva efter upprepade uppriktningsförsök.

NE Plate Chain hink Elevator för vertikal bulkhantering Placerad mellan vägledning för byte av bälte och planering av stillestånd, hanterar denna NE-plåtkedjeskophiss pulver, granulat och slipande bulkmaterial. Visa produkt →

Hur lång tid tar förändringen egentligen

Driftstopp ställs in av fem variabler, och endast en av dem är själva bältet. Höjd, åtkomst och bältes styvhet dominerar normalt schemat, så ett jobb som planerats kring bältet kommer vanligtvis att överskridas.

Isolering, lockout och iscensättning

Varje timme som sparas senare kommer från arbete som slutförts innan bältet rör sig. Isolering är inte en formalitet: en laddad hiss rymmer tillräckligt med lagrad energi för att vrida huvudremskivan i samma ögonblick som spänningen släpps.

1. Stäng av hissen och varje uppströmsenhet som matar den och låt sedan bältet stanna helt.
2. Använd lockout och tagout vid motorstartaren, inte bara på den lokala kontrollpanelen.
3. Töm benen och stöveln på stående material; en halvfull stövel kommer att begrava det nya bältet under den första körningen.
4. Öppna inspektionsdörrarna vid huvudet, bagageutrymmet och minst en mellansektion så att bältet kan styras.
5. Rigga lyftpunkterna och placera vinschen innan något skärs.

Placera dessa verktyg och förbrukningsmaterial bredvid maskinen innan skiftet börjar, så att ingen behöver lämna plattformen mitt i jobbet:

• Ersättningsbälte, förskuren i längd med båda skarvändarna kvadratiska och markerade
• Skarva hårdvara eller vulkaniseringsutrustning med strömförsörjning
• Com-alongs, selar, styrrep och en vinsch klassad för bältes vikt
• Momentnyckel, hylssats och en hel uppsättning reservbultar för skopan
• Bändstänger, bältesklämmor, en vass kniv och en märkpenna

Ersättningssekvensen, steg för steg

Steg 1: Släpp spänningen och lås upptagningen

Dra tillbaka upptagningen helt innan bältet skärs av, lås sedan så att det inte kan krypa tillbaka av sin egen vikt. Notera läget för upptagningsramen, eftersom det nya bältet normalt startar från en liknande inställning.

Steg 2: Klipp av bältet och kontrollera båda ändarna

Skär på en punkt som är lätt att nå och ta bort från en hink. Kläm fast båda avskurna ändarna i höljet eller i en sele innan de sista millimetrarna skärs, eftersom ett ohämmat bälte kan falla genom stöveln och piska upp benet igen.

Steg 3: Dra ut det gamla bältet och mata igenom det nya

Ta bort det gamla bältet från huvudänden, anslut sedan det nya bältet till svansen på det gamla med en dragplatta eller en tillfällig skarv och mata den genom samma väg. Mata från stöveln och uppåt, håll styrlinor på båda kanterna och stanna med några meters mellanrum för att bekräfta att bältet inte vrider sig bakom skoporna.

Steg 4: Gör skarven

För ihop de två ändarna med rätt överlappning, fyrkanta dem och slutför skarven till det angivna mönstret. Kontrollera riktningen innan du stänger fogen: på en mekanisk skarv ska framkanten släpa så att fästelementen inte fastnar i remskivorna.

Steg 5: Återställ spänningen och kontrollera löpspelet

Ta upp spänningen tills remmen sitter stadigt på bagagerumsremskivan utan att slira, vrid sedan maskinen för hand genom två hela varv och titta på avståndet från skopan till höljet på den trångaste punkten. Korrigera eventuell kontakt innan motorn återaktiveras.

Mekanisk skarv eller vulkaniserad skarv

Skarven är den svagaste punkten på alla hissbälten, så valet bör göras på centrumavstånd, drivspänning och det avstängningsfönster du faktiskt har, inte på vana.

Vad du ska inspektera när bältet är av

Bältesbytet är den enda gången det mesta av hissens interna hårdvara är synlig, så använd fönstret. En defekt som hittas kostar nu minuter att åtgärda; hittas senare kostar det ytterligare en fullständig avstängning.

• Hinkläppar och baksidor för genomslitning, sprickbildning eller förvrängning
• Skopbultar, ersätter alla med ett slitet huvud eller tillplattad gänga
• Huvud- och stövelremskiva eftersläpande för glasning, rillning eller saknade sektioner
• Stövelrullager och tätningar för spel, buller eller fettförlust
• Foderfoder och utloppshals för hål som låter material falla tillbaka in i stöveln
• Upptagningsramen och dess styrskenor för korrosion eller bindning

Hissar av denna typ sitter på flera punkter längs en produktionslinje för sammansatt gödsel , där ett enda band kan bära abrasiv, lätt fuktig granulär produkt mellan tork-, kyl- och silstegen. Den plikten straffar både bältet och skopans fästen, varför bultkontroller vid ett rembyte är värda den extra halvtimmen.

Sammansatt gödsel TH hinkhiss för konstgödselproduktionslinjer Kedjeskophiss för kontinuerliga vertikala lyft i sammansatta gödningsledningar; visas nära remskarv och skopa-bultkontrollledning under underhåll. Visa produkt →

Spänning, spårning och den första lastade körningen

Ta aldrig ett nyskarvat bälte rakt till full belastning. Bältet behöver tid för att sitta på remskivorna, och upptagningen behöver tid för att sätta sig innan den verkliga belastningen appliceras.

1. Kör hissen tom i 30 minuter och titta på båda kanterna vid huvudet och stöveln.
2. Korrekt spårning med små, jämna justeringar av upptagningsskruvarna, vrid inte varje sida mer än ett kvarts varv åt gången.
3. Ladda i steg om ungefär 25, 50, 75 och 100 procent av nominell kapacitet, vilket ger 15 till 20 minuter i varje steg.
4. Dra åt skopbultarna igen efter de första åtta timmarna av körning, eftersom nya remmar slappnar av och fästena lossnar.
5. Kontrollera remspänningen och spårningen igen efter 24 och 72 timmars drift.

Misstag som leder till en andra avstängning

De flesta upprepade fel inom en månad efter ett bältebyte går tillbaka till en kort lista över undvikbara fel.

• Hoppa över lockout eller låsa panelen istället för startmotorn, vilket gör att hissen kan starta på distans.
• Skär av bältet utan att klämma fast båda ändarna först, så att bältet kan rinna iväg ner för benet.
• Montera skarven åt fel håll, så att fästelementen hakar i huvudremskivan vid varje varv.
• Ställ in spänningen genom känsla snarare än genom upptagningsspecifikationen, som antingen slirar på bakremskivan eller överbelastar lagren.
• Återanvända sträckta eller korroderade skopbultar istället för att montera nya.
• Lämnar avskärningar, verktyg eller gamla remsektioner inuti höljet, där de klämmer skoporna vid första start.

Vanliga frågor

Kan remmen bytas ut utan att man tar bort hinkarna?

Ja, på de flesta bälteshissar förblir skoporna fastskruvade i bältet och går genom höljet med det under genomdragningen. Att ta bort varje skopa är endast nödvändigt när själva skopans bultar ska förnyas eller när ett byte av skopans avstånd planeras samtidigt.

Hur ofta ska ett hissbälte i skopan bytas ut?

Det finns inget fast intervall, eftersom bandets livslängd beror på materialets nötningsförmåga, temperatur, spänning och hur väl hissen är spårad. Bedöm efter tillstånd snarare än kalender: kantskador som fortsätter att återvända, blottade kadaver och en upptagning som har tagit slut i slag är de praktiska triggers.

Vilken spänning ska ett nytt bälte ställas in på?

Ställ in spänningen enligt upptagningsspecifikationen för remmen och drivningen, inte genom ljud eller känsla. Som en arbetsregel, applicera tillräckligt med spänning för att förhindra att bagagerumsremskivan glider under full belastning, kontrollera sedan att upptagningen fortfarande har minst en tredjedel kvar av sitt slag för framtida förlängning.

Hur länge ska ett nytt bälte köras innan full belastning?

Planera för två till fyra timmars progressiv lastning, börja tom och avsluta med nominell kapacitet. Att skynda på detta stadium är den vanligaste orsaken till att ett nytt bälte spårar fel eller tappar hinkar under sin första vecka.

Ett bältesbyte är ett av få underhållsjobb där förberedelsetiden återbetalas flera gånger om. Bestäm skarvmetoden innan bältet beställs, isolera ordentligt, kontrollera båda ändarna av bältet under skärningen och ge det nya bältet en stegvis inkörning. Gör det, och ersättaren förblir ett ettskiftsjobb istället för att bli en upprepad avstängning tre veckor senare.